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合肥将是2020年从合肥到南京到上海的高速铁路建设中受益最多的。

据权威人士透露,合肥至南京至上海段的北沿江高速铁路将于2020年下半年启动,预计将于2025年竣工通车。

合肥至南京至上海段的高速铁路已被列入国家《中长期铁路网规划》和《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,规划从上海,从崇明岛到南通,台州,扬州,南京北站到合肥,新的主干线是长约490公里,包括江苏约380公里,设计时速350公里。

从现场,我们可以发现这条高速铁路不仅经过长江三角洲领先的上海(崇明岛属于生态开发区,属于南通和上海市区的交通区),而且还通过穿过南京都市圈的核心,最后进入新的金昌三角城合肥。

合肥将是2020年从合肥到南京到上海的高速铁路建设中受益最多的。

从理论上讲,高速铁路逐渐将许多城市联系在一起,城市的机遇也是如此。关键是如何利用高速铁路调整定位,建立高速铁路经济。

南通是一个港口式城市,毗邻上海。去年,其GDP已超过8000亿元。它属于经济发达地区。正在建设的胡同铁路(预计将于2020年6月开通)更快,长江三角洲城市的快速对接也更有意义。更重要的是,胡同铁路是一系列乘客和货物,南通在提升货运物流方面的作用显而易见。

台州和扬州的经济规模相近,超过5000亿元。扬州的主要城市是向西。近年来,它主要促进了与南京都市圈的融合,以及所谓的宁阳镇一体化。台州(苏中和江大海五通道交汇处)位于中央支点城市江苏。主要方向是向南。它跨越已建成或将建在长江上的四五座桥梁(包括常州台州过境通道)。它将更靠近长江以南(无锡,苏州等)。

从这个角度来看,长江沿岸的高速铁路对扬州更有意义。它可以快速连接西部的南京和东部的上海。在台州,“苏西长泰”(原苏西昌)集团的发展更为迫切。

合肥作为新的长江三角洲城市,也是安徽省的首府。它不仅是推动全省经济发展的辐射任务,也是推动长三角一体化的重要任务。其中一个最重要的方向是向东方向,迅速连接南京。

对于一个城市来说,高速铁路可以在短期内带来客流(便捷的出行)和人流(方便人们上班或安顿下来)。从长远来看,它可以改善投资环境。如果对接比城市更好,那是肯定的。这相当于一大笔钱。在先进城市,他们对土地和劳动力有需求,产业转移是不可避免的。

目前,中国的许多产业转移反映了这一点。合肥正处于工业化中期,需要吸收上海,南京等长江三角洲东部地区(如合肥上海工业园区)的产业,技术和人才。近几年对接长江三角洲和建设后,合肥的工业增长率和经济增长率位居省会城市之首。未来五年,合肥的国内生产总值预计将超过1.1万亿元,人均国内生产总值将超过2万美元。北沿江高速铁路的建设,可以增强合肥对长三角地区高校毕业生和人才的吸引力,优化工业和技术转移的宏观环境。

合肥正在建设一个米形高速铁路网,未来将建设一个大型枢纽,向九个方向辐射10多条线路(当然包括北沿江高速铁路)!根据《合肥市城市总体规划》(2011-2020),合肥将建成一个有影响力的区域特大城市。